“广州、天津、上海的地都已经拿下来了,也开始建仓了。”阿里巴巴集团总参谋长曾鸣在日前接受媒体采访中确认,由 马云做董事长的“智能物流网项目”已经有了实质性进展。关于智能物流网项目,此前一直处于犹抱琵琶半遮面的“不清晰”阶段,但如今已有了基本的轮廓:淘宝 系产生的数据是一张“天网”,而智能物流网的落地项目则是所谓的“地网”。用阿里内部人的话来说,阿里的物流战略可谓“天网+地网”的双剑合璧。
阿里的物流“野心”,早已不是一天两天的事了。在物流业务屡败屡战后,此次阿里的物流战略由马云亲自统领,似乎靠 谱了许多。然而,阿里这次在物流领域的重兵布局,似乎并不只是建些仓库、产业园,搞搞物流地产这么简单。《中国经营报》记者发现,虽然马云的系统、生态的 思维逻辑在其物流的构想中已显露无遗,但在短时期内还难以看到其真正的效果,马云的这一步还有很长的路要走。
头重脚轻,物流瓶颈绕不过
行业内TOP5的电商们走的都是平台战略。而淘宝系要想保持住竞争优势,物流一定是一堂必修课。
阿里集团在物流上的摸索一直没有停止过。曾鸣表示,阿里在2007年9月30日的战略会上就开始探讨阿里的物流战略。“当时我们有很多尝试,到底做到什么份上算是我们在做物流?仓储、干线、配送,我们到底碰哪一块?”曾鸣至今还能准确回忆起当时战略会上探讨的内容。
几年过去了,从阿里的物流举措中可以看出:阿里并不想自建物流,也并不想干配送的活儿。无论是投资星晨急便,还是 当年宣布400亿的物流计划,以及去年年初天猫结盟9大快递公司,阿里一直试图通过推动合作伙伴和利用社会资源来完善物流,阿里依旧希望构建的是一个物流 的生态体系。
然而,从整个阿里的电子商务发展来看,如果只依靠外部力量,显然已经不能满足自身发展的需求。“物流是电子商务的下半身。”天猫总裁张勇这样形容物流的作用。但数年来,相对于电商的倍速发展,阿里集团在物流方面的“短腿”依旧没有太大的改观。
终于,马云下决心自己亲自干了!一位物流业界人士分析认为,这种决定来自于两方面的压力,一是来自于阿里自身,淘 宝系去年的年交易额突破了1万亿元。未来,这个盘子只会越来越大,上半身过大,下半身需要有足够的支撑力。然而,目前淘宝平台上固有的第三方快递公司虽然 发展也很快,但还是不足以支撑淘宝过于庞大的“上半身”。
二是来自于外部竞争。比如,京东商城已通过自建物流在行业内树立了标准也建立了品牌,腾讯则通过收购易讯也在各地 大规模建立自己的仓配系统,其他包括苏宁易购、1号店,亚马逊等虽然在规模上还无法与淘宝天猫相抗衡,但其物流优势以及由物流优势带来的增速是显而易见 的。未来,行业内TOP5的电商们走的都是平台战略。而淘宝系要想保持住竞争优势,物流一定是一堂必修课。
阿里本质上是一家互联网公司,在线下落地并不是其擅长的。对此,曾鸣也坦陈了阿里在物流上遇到难题:“要想在全国 九个核心城市建中央仓储,再搞二十几个城市的中转仓,需要跟政府沟通,建设、融资等,而我们对商业地产、物流业本身经验不足。因此,马云说服了沈国军、郭 广昌以及一些物流公司加入进来。”
“可以明确的是,阿里集团不做物流,也就是我们不介入物流运营,但中国需要一个仓储的全国网络。如果这件事我们不牵头做,大概也没人能够牵头去做,所以我们还是下决心牵头去做。”曾鸣表示,牵头就意味着要实打实地投入资金、人力等。
“天网+地网”,理想国有多远
在阿里的预想中,未来运作成熟的阿里物流体系是一个集数据服务与仓储配送的整体。
马云亲自担纲的智能物流网实际上就是一些落地的东西,包括拿地、建仓储、构建与合作伙伴的合作模式等,这在阿里内部被称为“地网”,而与之相对应的是“天网”,则是大数据支撑下的订单、物流数据以及在此数据基础上形成的产品。
对于“天网”与“地网”的关系,天猫总裁张勇用两句话来总结:“系统深度整合,业务独立发展。”也就是说,系统用 来采集数据,而地网建设的依据是天网产生的数据。张勇举了一个例子:比如对于仓储网点的建设,在中国如果想找6~8个点建区域性的物流园区或者仓库,是不 需要“天网”的,拍拍脑袋都能想到这些网点应该建在哪里,但是在8个点以上就需要天网的数据了。而仓库的选址,正是根据用户和商家的需求以及产业带的分布 以及对未来的预测而来的。
未来“智能物流网”线下仓库的使用者,最大可能是天猫上的商家,但张勇表示,并非天猫的商家一定要进地网的仓。言下之意,地网的业务是独立的,且会着眼于全国的物流需求者,其合作伙伴更是全社会的资源。
在阿里分拆成25个事业部之后,其中的物流事业部归张勇管理,而这个事业部的业务重点就是对物流数据分析并形成产品。比如,商家在选择快递公司时,在一条特定的线路上,全国所有的快递公司,其时效表现、价格水平等,这些产品都可以帮商家做出决策。
在阿里的预想中,未来运作成熟的阿里物流体系是一个集数据服务与仓储配送的整体。商家想要用户更快地收到发出的货 品,也就是让货品离用户更近,就要选择将不同的产品放在不同的仓里,在不同的地区则会选择当地更有优势的物流公司。至于哪些货品放在哪个仓里,每个仓放多 少,使用哪个物流公司,这些都是由阿里的数据计算后提供给商户做决策支持。一旦数据给出了答案,商户只需按图索骥入仓即可。以此类推,国内的物流公司、第 三方服务商都可以根据自己的需要,将自己的生意搭建在这个体系之上。 看上去,阿里的物流体系在“天网”与“地网”的搭配下,俨然一个“理想国”。然而,理想并不等于现实,虽然阿里的系统、生态的思维逻辑在其物流的构想中已 显露无遗,但这一宏伟设想要想真正落地,马云的这一步还有很长的路要走。